| La vittoria di Mercedes nel Gran Premio di Francia il 4 luglio 1914 è una pietra miliare nella gloriosa storia che da 120 anni lega Mercedes-Benz allo sport automobilistico. Con questo trionfo, poco prima dello scoppio della prima guerra mondiale, il marchio di Stoccarda dimostrò la sua forza innovativa e la competenza sportiva nella più famosa gara di quel periodo. |
Il Gran Premio di Francia del 1914 segnò l’inizio di un epoca.
Applausi per Christian Lautenschlager, il vincitore del 1914 Grand Prix de l’AutomobileClub de France: il 4 luglio 1914 a Lione, più di 200.000 spettatori celebrarono il pilota tedesco che aveva appena vinto il più prestigioso evento di corse automobilistiche di quel tempo guidando un’auto da corsa Mercedes Grand Prix. Per gli spettatori francesi fu un duro colpo scoprire che scuderie di grande successo quali Peugeot e Delage erano state eclissate da questo grande trionfo di Mercedes. A meno di quattro settimane dallo scoppio della prima guerra mondiale il 28 luglio del 1914, lo spirito di rivalità amichevole ancora una volta prevalse sulle ragioni di stato. Christian Lautenschlager, Louis Wagner e Otto Salzer ottennero una meritata
vittoria guidando auto da corsa Mercedes Grand Prix.
La prima guerra mondiale stava per interrompere la continua innovazione che aveva finora segnato la storia delle corse automobilistiche, ciò ha reso il Grand Prix di Lione “l’ultima gara dell’era classica, ed è stato il Gran Premio più grandiosa e più significativo nella storia”. 50 anni dopo, in un articolo per “Motor Revue”, sono state queste le parole usate da Heinz
Ulrich Wieselmann, ex redattore capo della rivista automobilistica tedesca “auto motor und sport”, per ricordare il Gran Premio di Lione. La prima edizione venne organizzata nel 1894 e nove veicoli su diciassette che hanno raggiunto il traguardo erano mossi da motori Daimler costruiti su licenza.
Negli anni successivi la combinazione di forza innovativa alla Daimler-Motoren- Gesellschaft (DMG) ed il ruolo eccezionale della Francia, in particolare della regione lionnese, nello sviluppo della motorizzazione sport si dimostrò straordinariamente fecondo.
Nel 1914, DMG ancora una volta partecipò al Gran Premio che si correva nella vallata del Rodano con cinque vetture da Gran Premio guidate da Christian Lautenschlager, Theodor Pilette (Belgio), Max Sailer, Otto Salzer e Louis Wagner (Francia). A termine della gara salirono sul podio Christian Lautenschlager, Louis Wagner e Otto Salzer, in questo ordine.
In quei giorni ciò che occupava la mente e le emozioni degli europei era la tensione crescente tra le nazioni d’Europa, tuttavia questa vittoria esaltante contribuì a fare ricordare il 1914 - non solo per le prime olimpiadi dell’era moderna, per il primo volo di linea per passeggeri avvenuto in Florida e per l’apertura del Canale di Panama - anche per il triplice piazzamento della Mercedes Gran Prix al Gran Premio di Francia.
Applausi per Christian Lautenschlager, il vincitore del 1914 Grand Prix de l’AutomobileClub de France: il 4 luglio 1914 a Lione, più di 200.000 spettatori celebrarono il pilota tedesco che aveva appena vinto il più prestigioso evento di corse automobilistiche di quel tempo guidando un’auto da corsa Mercedes Grand Prix. Per gli spettatori francesi fu un duro colpo scoprire che scuderie di grande successo quali Peugeot e Delage erano state eclissate da questo grande trionfo di Mercedes. A meno di quattro settimane dallo scoppio della prima guerra mondiale il 28 luglio del 1914, lo spirito di rivalità amichevole ancora una volta prevalse sulle ragioni di stato. Christian Lautenschlager, Louis Wagner e Otto Salzer ottennero una meritata
vittoria guidando auto da corsa Mercedes Grand Prix.
La prima guerra mondiale stava per interrompere la continua innovazione che aveva finora segnato la storia delle corse automobilistiche, ciò ha reso il Grand Prix di Lione “l’ultima gara dell’era classica, ed è stato il Gran Premio più grandiosa e più significativo nella storia”. 50 anni dopo, in un articolo per “Motor Revue”, sono state queste le parole usate da Heinz
Ulrich Wieselmann, ex redattore capo della rivista automobilistica tedesca “auto motor und sport”, per ricordare il Gran Premio di Lione. La prima edizione venne organizzata nel 1894 e nove veicoli su diciassette che hanno raggiunto il traguardo erano mossi da motori Daimler costruiti su licenza.
Negli anni successivi la combinazione di forza innovativa alla Daimler-Motoren- Gesellschaft (DMG) ed il ruolo eccezionale della Francia, in particolare della regione lionnese, nello sviluppo della motorizzazione sport si dimostrò straordinariamente fecondo.
Nel 1914, DMG ancora una volta partecipò al Gran Premio che si correva nella vallata del Rodano con cinque vetture da Gran Premio guidate da Christian Lautenschlager, Theodor Pilette (Belgio), Max Sailer, Otto Salzer e Louis Wagner (Francia). A termine della gara salirono sul podio Christian Lautenschlager, Louis Wagner e Otto Salzer, in questo ordine.
In quei giorni ciò che occupava la mente e le emozioni degli europei era la tensione crescente tra le nazioni d’Europa, tuttavia questa vittoria esaltante contribuì a fare ricordare il 1914 - non solo per le prime olimpiadi dell’era moderna, per il primo volo di linea per passeggeri avvenuto in Florida e per l’apertura del Canale di Panama - anche per il triplice piazzamento della Mercedes Gran Prix al Gran Premio di Francia.
